车贷计算器

车贷不只是金额、利率和期限。销售税、经销商费用和旧车折价都会改变你实际借出的数目,而正是在这里,销售厅里的数字开始和你在家算出来的对不上。两个问题都在这里:看中的这辆车月供多少,以及你能承受的月供买得起什么车。

两个问题,两个标签页:这辆车月供多少,以及这个月供能买什么车。

每月还款 —

贷款金额
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销售税
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期内利息合计
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你总共付出的钱
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任何数据都不外传——这些数字只留在这台浏览器里。有两个输入项的影响比多数人以为的大。美国大多数州的销售税按车价减去旧车折价来计,但少数几个州按全额计;一辆 3 万的车配 1 万折价、税率 7%,两者相差 700,所以这里做成开关而不是暗藏的规则。另外,还带着贷款的旧车不是折扣:如果车值低于欠款,差额会加到新贷款里。

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使用方法

  1. 第一个标签页里填车价,然后按需填首付、旧车折价和税率。
  2. 知道经销商费用就填上。它们和别的一样计入贷款,抬高月供的作用和车价一样确凿。
  3. 如果你所在的州按全额车价而不是扣除折价后计税,请勾上那个选项——这值几百块。
  4. 第二个标签页回答反过来的问题:你能承受的月供买得起什么车,税和费用都已经算在里面。

实用说明

旧车折价通常连税一起减,不只是减车价

在美国大多数州,销售税按车价减去经销商给你旧车的折价来计。一辆 3 万的车配 1 万折价、税率 7%,那就是按 2 万而不是 3 万计税——差 700,比多数人以为一个勾选框能值的多。少数几个州,比如加州和弗吉尼亚,无论如何都按全额计税。这个计算器默认采用折价抵扣,并允许你关掉,因为替你猜一个,对相当一部分人来说无论怎么猜都是错的。

还带着贷款的旧车不是折扣

如果经销商把你的旧车估成 1 万,而你还欠着 1.3 万,那你不是把新车减掉 1 万,而是把 3000 的旧债加进了新贷款。差额不会消失,它被转入新的融资,于是你要为一辆已经不属于你的车付利息。这个计算器把两个数字分开来问,并在净值为负时直说,因为这种局面容易踏进去,却很难从合同上看出来。

月供藏在期限里

把贷款从 48 个月拉到 84 个月,月供看着舒服多了,车却贵了不少:同样的钱、同样的利率,利息几乎翻倍。长期限还会让你在更长时间里欠得比车值钱多——下一次换车时,人们正是这样落进上面说的负资产局面。总利息就显示在月供旁边,同时还给出它相当于车价的多少。

常见问题

这和普通的贷款计算器有什么不同?

月供的公式是一样的。不同的是你借的是多少:这里在算月供之前,会加上销售税和经销商费用,再减去旧车折价和首付。这四项能把一辆 3 万的车变成 2.4 万到 3.4 万不等的贷款。

要不要勾「按全额计税」?

只有当你所在的州计税时不扣除旧车折价才勾。多数州是给抵扣的,所以默认不勾。拿不准就让经销商把购车订单上的税额那一行给你看:反正总是按某一种算法算的,拿这个页面一对就清楚了。

利率是零怎么办?

照样能算。零利率确实是经销商的常见促销,这时月供就是金额除以期限。利息那一行归零,这正是这个优惠的意义所在;真正值得核对的是:拿现金折扣、另找地方贷款,是不是总花费更少。

包含保险、上牌和保养吗?

不包含。这里算的是进入贷款的那些:车价、税、费用、首付和折价。保险和养路税是不进入融资的长期开销,把它们塞进来会让月供和贷款方给你的报价对不上。

我填的数字会被发送吗?

不会。所有计算都在这台浏览器里完成,并留在这里,好让刷新之后还在。不会发到服务器,页面断网也能用。

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